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持1000万农村贫困残疾人家庭增加收入,生活状况显著改善。到2020年,农村贫困残疾人普遍得到有针对性扶持,发展能力显著提高。 ——到2015年,各项社会保障制度全面覆盖农村残疾人。农村符合条件的残疾人全部纳入最低生活保障,农村残疾人按规定参加新型农村社会养老保险和新型农村合作医疗。到2020年,农村残疾人社会保障和福利水平进一步提高,残疾人专项社会保障和福利制度逐步建立并不断完善。 ——到2015年,普遍开展农村残疾人社区康复和康复救助,有需求的贫困残疾人普遍适配基本型辅助器具。到2020年,有康复需求的农村残疾人普遍得到有效的康复服务。残疾预防知识得到普及,有效控制残疾发生和发展。 ——到2015年,农村适龄残疾儿童少年普遍接受义务教育,入学率达到90%以上,并逐步提高巩固率。切实保障残疾儿童少年和贫困残疾人家庭子女顺利完成学业。积极发展残疾儿童学前康复教育、残疾人职业教育、普通高中教育和高等教育。减少农村残疾人青壮年文盲。到2020年,农村适龄残疾儿童少年和残疾人家庭子女受教育状况达到当地平均教育水平。基本消除农村残疾人青壮年文盲发生的现象。 ——到2015年,为100万农村残疾人提供实用技术培训。到2020年,有劳动能力和愿望的农村残疾人普遍得到实用技术培训和职业技能培训,增加生产经营和就业收入,家庭自我发展能力明显提高。 ——到2015年,通过保障性安居工程,特别是农村危房改造计划的落实,帮助改善农村贫困残疾人家庭居住条件。到2020年,农村残疾人家庭危房得到有效改善,残疾人家庭居住条件明显提高。 ——到2015年,初步建立起农村残疾人托养服务体系框架,东部农村地区机构托养、社区日间照料、居家服务同步发展,中西部农村地区残疾人托养工作有较快发展。到2020年,农村残疾人托养服务体系逐步完善,托养服务水平进一步提高。 ——到2015年,农村残疾人公共文化和体育事业得到发展。到2020年,农村残疾人普遍享有无障碍基本公共文化和体育服务。
中新网1月19日电 据中国政府网消息,国务院办公厅近日印发《农村残疾人扶贫开发纲要(2011-2020年)》,《纲要》提出,要将农村贫困残疾人普遍纳入农村社会保障范围,并予以重点保障和特殊扶助,到2020年,稳定实现农村残疾人不愁吃、不愁穿。 在总体目标中,《纲要》指出,到2020年,稳定实现农村残疾人不愁吃、不愁穿,全面保障平等享受基本医疗、基本养老、教育、住房和康复服务。农村残疾人家庭收入达到或接近当地平均收入水平,基本公共服务覆盖农村残疾人并不断提高水平,残疾人生存有保障,生活有尊严,发展有基础。 为此,《纲要》提出,要落实国家各项农村社会保障制度、基本公共服务措施和扶贫开发政策。将农村贫困残疾人普遍纳入农村社会保障范围,并予以重点保障和特殊扶助;将有劳动能力的贫困残疾人作为扶贫开发重点人群。对中西部地区和边疆少数民族地区、革命老区的贫困残疾人在扶持项目和扶持资金上给予重点倾斜。落实国家和地方各项帮扶残疾人的法律法规、优惠政策和扶助规定,保障农村残疾人各项合法权益。 《纲要》指出,要加大资金投入,完善金融服务。中央和地方多渠道安排筹措资金,继续实施中西部地区农村贫困残疾人家庭危房改造、农村贫困残疾人生产和实用技术培训等项目,研究推动残疾人扶贫基地建设等扶持政策,加大残疾人就业保障金对农村残疾人就业创业的支持力度。继续安排残疾人康复扶贫贴息贷款,提高贴息额度,加大贷款投放。 《纲要》强调要实施特别扶持,对参加新型农村社会养老保险的重度残疾人,地方政府为其代缴部分或全部最低标准的养老保险费。通过农村医疗救助制度,帮助符合条件的贫困残疾人参加新型农村合作医疗,并随着筹资水平的提高,逐步提高门诊和住院报销比例,扩大报销范围。 《纲要》指出,有条件的地方可适当提高对特困残疾人家庭危房改造补贴标准并实施居家无障碍改造。加强对农村贫困残疾人的救助,合理确定救助水平。鼓励有条件的地方探索建立困难残疾人生活补贴和重度残疾人护理补贴制度,扩大残疾人社会福利范围。帮助有发展生产愿望的贫困残疾人家庭选择合适项目,给予重点扶持,提供切实有效服务。
中广网西安1月19日消息(记者王朝宇 通讯员孙健维)近日陕西境内出现大雾、降雪天气,陕西铁路客流激增,特别是省内短途客流上升明显。为满足旅客出行,西安铁路局迅速调配运力,在1月19日—22日增开10对短途管内临客。分别是:西安—宝鸡安排开行管内临客7对:4919/20次、4923/4次、4925/6次、4935次(1月22日不开行)、4937/8次、4959/60次(1月22日不开行)、4961/2次;西安—潼关间安排开行管内临客1对:4946/5次;西安—安康间安排开行管内临客2对:4978/5 4976/7次、4990/87 4988/9次。以上车次的春运临客均不实行实名制,广大旅客可通过互联网购票、电话订票或到任意售票窗口购票。车次和开行时间如有变化以车站公告为准。为应对降雪天气,西安铁路局密切关注管内雪情、雾情和公路、航空交通运输变化情况,采取增开车站售票窗口、增派人员等有力措施,以确保秩序平稳。目前,在西安、宝鸡、安康等较大车站搭建的4810平米临时候车棚已将全部投入使用,其中西安站搭建2610平米、宝鸡站搭建300平米。同时,做好人员、物资储备,备足清扫工具和防寒、防滑备品等应急物资,确保进出站旅客通道的畅通。西安、宝鸡、安康、汉中、延安等较大车站已做好饮用水和食品储备。在我局担当的旅客列车上已携带足够的食品、饮用水、医药用品和取暖用煤,以保证旅客餐饮供应和取暖需要。
中广网北京1月19日消息 据中国之声《央广新闻》报道,截至本月8号24时,北京个人小客车指标申请数量已经超过了88万,在这些申请的指标中既有此前未中签的指标,也有本月新提交的申请,详细情况连线中央台的记者马闯了解一下。 主持人:给大家介绍一下明天要进行的北京今年首次小客车指标摇号。 记者:根据北京市小客车指标管理办公室在今天上午刚刚发布的最新公告,经过公安、社保等多部门联合审核,实际上能够参加明天北京今年首次小客车指标摇号的个人有效编码是87万1832个,而中签指标数量除了北京每个月要固定摇出这17600个个人指标以外还有去年6月26号摇号中签以后,中签者在半年以内没有买车的2610个个人指标,也就是说明天北京小客车个人指标的摇号将会是从87万1832个有效指标中随机抽出20210个中签指标,中签率大概在2.3%。明天摇号现场仍然会向媒体开放。 另外需要说明的一点是,按照北京小客车摇号的细则,摇号时间应该是在固定的每月26号,但由于今年1月26号正值春节放假期间,因此这个月的摇号才提前到明天,也就是1月20号举行。一般来说在摇号结束以后的第二天,中签者能够到国税和车管部门办理相关购车手续,但是也同样是因为春节放假,中签者也需要等到1月29号(长假结束以后),才能够办理后续的相关手续。
这间破旧的房子就是老人生前居住的。1月14日,在合肥双凤经济开发区打工的杨师傅和媳妇分别带着孩子回老家长丰过年。到了家门口时,杨师傅发现父亲住的房屋门用木棍反抵着。多次敲门没有应答后,杨师傅将门撞开发现,72岁的老父亲躺在床上已经咽气了。“没想到我还是回来迟了一步,对不起老人家呀!”杨师傅自责地说。“从合肥出发的时候还开开心心的,我骑着摩托车载着儿子回家,还带着年货,妻子和女儿坐车回家,也提着年货,一家人准备回家过小年呢!”杨师傅是长丰县杨庙镇人,今年47岁。他告诉记者,他和妻子一直在合肥双凤经济开发区打工,妻子在一家工厂做电灯泡,他在一家皮革厂打工,孩子也跟着他们在开发区附近的学校读书。1月14日,离小年还有两天,他就打算和妻子、孩子一起回农村老家过小年。当日下午3时许,当杨师傅的摩托车开到家门口时发现,72岁的父亲独住的小房子房门紧闭,“敲了几次门,没听到父亲应答,从门缝里看到父亲躺在床上不动弹,当时心里就咯噔了一下。”随后,杨师傅撞开门发现,老父亲已经过世。昨天,记者沿着一条乡间水泥路,在小雨中来到了杨庙镇杨师傅的家中。杨师傅的家是两间砖瓦房。在两间瓦房的边上,一间破旧的老房子立在一旁,大概只有六七个平方米。里面放着一个小床、一个支起的小灶台和一张板凳,还有就是一些衣服和一堆柴火。“他住习惯这个房子了,不愿意到大屋子里去住,我们劝过好多次也不行。”老人的媳妇席大姐说,她曾经想将大屋子的钥匙交给老人,但老人坚决不愿意,说怕把儿子和儿媳妇的房子弄脏了。据老人的邻居杨存亮介绍,老人的儿子杨师傅也不容易,一直在外面打工,吃了不少苦,“他从小就没有娘,老人一个人将他拉扯大,他做过许多苦活,在窑厂干过,也当过保安。”“别人虽然不怪我,但我心里自责,对不起老父亲!让他受苦了!”昨天,杨师傅告诉记者,平时他大概半个月回老家一次,给老父亲带些米、菜,看看老父亲的生活,“平时我打工太忙了,也顾不上老父亲,要不然他也不至于这样离去。”邻居杨存亮介绍,他在1月11日前后,还看到老人家出门挑水。老人的儿子杨师傅说,父亲可能是因为拉肚子生病,又没有及时治疗,也没有力气,所以才离去的。(周晔)■编后快过年了,在欢乐祥和的气氛中,我们本不愿将这样的新闻带给读者。但这样的悲剧之所以发生的原因,还是应该引起反思的。劳动力的流动造成农村出现大量留守老人和留守儿童,在这个不争的事实面前,如何缓解由此产生的负面影响,已成为当下必须解决的问题。令人欣慰的是,一些乡村已经开始建立邻里相守的互帮互助机制,而政府也正在积极建设“留守儿童之家”等公益性设施。虽然这些努力已经产生了很好的效果,但仍比不上“常回家看看”、“有事没事给家里打个电话”更让老人和孩子感到贴心。希望每一个在外的游子都能尽量抽点时间回家看看,也希望电话那头的乡村也常常收到城市温暖的来电。
资料图:韩国国产最新型K-2主战坦克 据俄罗斯军事平等网1月17日报道,韩国国防采办项目管理局一名高官代表1月17日透露,该局准备把K2主战坦克量产日期再推迟半年,以便在2014年初进行战地实验。韩国国防采办项目管理局一名高官17日在接受媒体采访时表示,该局计划与K2坦克主承包商现代公司修改相关合同。他指出,今年3月将对K2坦克进行详细测试和检验,其中包括3200公里的行程试验。而在对坦克生产开绿灯之前,还必须进行一个月的战地试验。韩国原计划从去年开始生产600辆K2坦克,但是由于传动装置和发动机问题,K2生产日期此前已经两度推迟,先是推迟到2012年初,然后推迟到2013年。去年韩国国防采办项目管理局决定把K2的生产数量减少到297辆。今年3月将会确定K2坦克到底选择哪种动力装置,是从德国进口1500马力的MTU发动机,还是使用国产发动机,以便允许韩国企业生产此前不符合军方要求因而进行相应改进的产品。这名高官指出,国防采办项目管理局已经要求现代公司暂停量产K2坦克,期限大约为6个月,以便进一步测试15辆预生产样品。而这批坦克应当在明年12月交付韩国陆军试用。韩国国防采办项目管理局局长宣布,在最终决定允许批量生产现代化的K2主战坦克之前,至少还要对15辆预生产样品进行4到5个月的试验。虽然预算拨款缓慢导致坦克生产进程迟滞,但这是防止今后造成更大损失的有效办法。从今年起,国防采办项目管理局将会强制要求军事产品在大批量生产之前首先进行大规模的战地试验,从而确保达到生产次品率为零的标准。毕竟只对单独样品坦克进行试验不可能保障较高的质量,因为它们都是针对理想使用条件而制造的,量产型产品则常常是针对比较恶劣的使用条件而制造的。韩国一些专家认为,即便如此,原计划替代K1和M48的K2坦克的最终量产日期仍难明确。如果试验过程中发现了其他许多问题,其生产日期甚至可能会推迟到2015年之后。K2是世界上最为先进的现代化主战坦克之一,2007年研制成功,当年生产了3辆样品。K2坦克乘员3人,使用自动装弹系统,配备120毫米火炮。它使用合成装甲和反应式装甲,配备能够抵御反坦克导弹的主动防护系统,从而最大程度地保证提高战场生存能力。
朝中社19日报道说,朝鲜劳动党中央军事委员会副委员长金正恩对人民军第169军部队进行了视察。中新网1月19日电 据韩联社援引朝中社19日报道,朝鲜劳动党中央军事委员会副委员长金正恩对人民军第169军部队进行了视察。报道指,这是朝鲜国防委员长金正日逝世后,金正恩第二次视察部队。此前,金正恩于今年1月1日访问了朝鲜人民军105坦克师团。报
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